Peso  normalmente encarado como uma coisa ruim em automobilismo. Certamente, quanto mais pesado o carro mais lerdo ele ser, mas peso  algo que pode ser controlado e at mesmo usado  nosso favor. Para nossa sorte, nossos competidores tambm tem que ligar com a mesma quantidade de peso em seus carros. A diferena  que  capaz de usar esse peso em seu favor.

Peso significa aderncia: o peso pressionando os pneus contra o asfalta  o que d aderncia aos seus pneus. Muito peso pressionando seus pneus contra o asfalto, entretanto, ir fazer com que o limite de aderncia dos seus pneus seja ultrapassado. Um carro de arrancada coloca o mximo de peso nos pneus de trs, que so os nicos pneus que realmente tem importncia nesse tipo de corrida. Colocando todos o peso na traseira ir empurrar os pneus traseiros contra a pista de maneira firme, oferecendo a maior quantidade de grip possvel. Para sorte dos corredores de arrancada, eles no precisam fazer curva, porque assim que eles comeassem a fazer uma curva todo esse peso traseiro iria fazer com que os pneus traseiros excedessem seu grip lateral, fazendo o carro rodar.

Ns temos que lidar com os dois problemas. Ns queremos a aderncia tima nos pneus traseiros durante uma linha reta, como o carro de arrancada, mas ns tambm precisamos que o carro faa as curvas o mais rpido possvel. Sendo capaz de ajustar a relao de peso entre a traseira e a dianteira pode nos ajudar a atingir esse objetivo. Geralmente um carro de corrida ideal ter uma distribuio de peso 50/50 entre a dianteira e a traseira. Assim, quanto mais peso for transferido para a traseira do carro ir possibilitar maior velocidade nas curvas (menos carga lateral nos pneus dianteiros) bem como melhor acelerao na sada de curvas de baixa velocidade (mais peso pressionando os pneus traseiros na pista). A desvantagem  que o carro pode se tornar menos estvel em curvas de alta velocidade.

Transferncia de peso lateral pode ser utilizada em pistas onde predomine curvas para direita ou esquerda. Um exemplo desse tipo de pista  Lime Rock Park, onde todas as curvas, exceto uma, so para a direita. Pilotos de circuitos ovais colocam o mximo de peso possvel no lado esquerdo de seus carros, pois os circuitos ovais somente tem curvas para a esquerda.